Fly Challenge
MJN CONSEIL vous propose un séminaire innovant, interactif et collaboratif d’une journée pour :
Vivre une expérience immersive unique sur simulateur de vol.
Proposer un cadre professionnel et divertissant.
Valoriser votre marque employeur.
Proposer un cadre professionnel et divertissant.
Valoriser votre marque employeur.
Travailler sur la COHERENCE de vos équipes en mode PROJET
Réussir collectivement ce qui paraît au départ impossible.
Sortir volontairement du contexte de votre entreprise pour mieux transposer aux défis qu’elle doit relever.
Sortir volontairement du contexte de votre entreprise pour mieux transposer aux défis qu’elle doit relever.
Comment se déroule la journée ?
1
Briefing instructeurs
OBJECTIF : Découverte mission.
Bases du pilotage virtuel.
ENJEUX : Joindre le sérieux au ludique.
Répartition des rôles et responsabilités.
Bases du pilotage virtuel.
ENJEUX : Joindre le sérieux au ludique.
Répartition des rôles et responsabilités.
Durée : 30 minutes
Durée : 1 heure 30
2
Préparation du vol
OBJECTIF : Les dispatchers préparent la route et transmettent le plan de vol aux pilotes.
Les pilotes se familiarisent avec le cockpit.
Les contrôleurs aériens préparent les instructions à donner aux pilotes, en fonction du plan de vol qu’ils ont reçu.
ENJEUX : Communication et coordination des équipes à partir de procédures sans faille, connues de tous.
Les pilotes se familiarisent avec le cockpit.
Les contrôleurs aériens préparent les instructions à donner aux pilotes, en fonction du plan de vol qu’ils ont reçu.
ENJEUX : Communication et coordination des équipes à partir de procédures sans faille, connues de tous.
Durée : 1 heure 30
3
Réalisation du vol
OBJECTIF : Atteindre la destination finale dans les conditions prévues.
ENJEUX : Respecter le plan de vol déposé.
Appliquer la phraséologie pilotes – contrôleurs aériens, actionner si nécessaire les procédures d’urgence en cas d’imprévu…
Bien communiquer et s’entraider.
ENJEUX : Respecter le plan de vol déposé.
Appliquer la phraséologie pilotes – contrôleurs aériens, actionner si nécessaire les procédures d’urgence en cas d’imprévu…
Bien communiquer et s’entraider.
Durée : 4 heures
Durée : 30 minutes
4
Débrief
OBJECTIF : Identifier ce qui a bien ou moins bien fonctionné en termes de collectif. Compléter une grille d’évaluation.
ENJEUX : Transposition au contexte de l’entreprise pour dégager des axes de travail possibles.
ENJEUX : Transposition au contexte de l’entreprise pour dégager des axes de travail possibles.
Durée : 30 minutes
Fly Challenge réplique les inter-relations d’équipes issues de l’exemple aérien
ATC : Air Traffic Control ( contrôle aérien )
PNT : Personnel navigant technique
Dispatcher : Opérateur compagnie
PNC : Personnel navigant commercial
Fly Challenge s’inspire des meilleures pratiques sur la cohérence d’équipe :
Le monde aérien
Au fait, le monde aérien civil c’est quoi ?
L’ATM ou Air Traffic Management supervise :
L’ATM ou Air Traffic Management supervise :
Les services aériens
La gestion de l’espace aérien civil
Le contrôle du flux aérien
Comment s’organise-t-il ?
1. La répartition des rôles
Les équipes ATM sont parfaitement identifiées : compagnies, pilotes, contrôleurs aériens, services au sol, services de secours...
2. La responsabilité
Le personnel opérationnel est formé aux compétences techniques et procédurales. Il est régulièrement évalué pour s’assurer qu’il conserve les aptitudes requises pour l’emploi concerné.
3. La coordination
Les moindres procédures sont formalisées, pour une raison simple :
les équipes n’ont pas le droit à l’échec ! Chaque membre agit en vue d’améliorer ensemble la performance des équipes :
→ Le CRM* Cockpit : pilot flying, pilot monitoring.
→ La phraséologie et les procédures urgence/détresse entre contrôleurs aériens et pilotes.
→ Le TRM*, programme dédié aux PNT et PNC qui vise à améliorer leurs capacités sur les critères : conscience de la situation, prise de décision, communication, travail d’équipe, leadership, gestion du stress
les équipes n’ont pas le droit à l’échec ! Chaque membre agit en vue d’améliorer ensemble la performance des équipes :
→ Le CRM* Cockpit : pilot flying, pilot monitoring.
→ La phraséologie et les procédures urgence/détresse entre contrôleurs aériens et pilotes.
→ Le TRM*, programme dédié aux PNT et PNC qui vise à améliorer leurs capacités sur les critères : conscience de la situation, prise de décision, communication, travail d’équipe, leadership, gestion du stress
CRM : Crew Resource Management
TRM : Team Resource Management (Recommandations Eurocontrol)
Ce qu’ils en ont pensé...
« Très original et très interactif. »
« Très professionnel, immersion au top. »
« Savoir s’écouter et communiquer pour arriver à un objectif commun. »
« En une après-midi Fly Challenge a permis à 6 personnes aux profils et sensibilités très différents de s’unir pour réussir en équipage une mission totalement nouvelle pour elles : Piloter ensemble un avion de Paris à Nice.Une expérience inoubliable dans un cadre à la fois ludique et sérieux, ayant permis à chacun de se dépasser au service du collectif et d’en éprouver une belle fierté. Un bel outil pédagogique ! »
Hervé LUDIN Associé chez EOS Dirigeant
Notre séminaire test chez EOS Dirigeant
Nos intervenants
Jacques est pilote virtuel depuis 15 ans et titulaire du brevet commandant de bord d’IVAO (International Virtual Aviation Organisation). Il élabore les scénarios et anime les sessions de Fly challenge.
Président de MJN Conseil, il possède une expérience de plus de 30 ans en tant que formateur pour de grandes entreprises. Il a notamment conçu puis animé pendant de nombreuses années un Serious Game de stratégie destiné aux cadres dirigeants clients de la CEGOS.
Alexandre est élève pilote sur Piper et contrôleur aérien virtuel sur le réseau IVAO. Il co-anime les sessions de Fly challenge.
Co-fondateur d’ABBABA, spécialisée dans la création et l’exploitation des bases de connaissances, il a une solide expérience en gestion de projet dans les entreprises du secteur public et privé. Il est passionné par la recherche sur les nouvelles technologies, au service des individus et de la performance des entreprises.
Prendre rendez-vous
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MJN Conseil et formation
Plus de 30 ans au service des grandes entreprises.
Plus de 10 000 heures d’animation de séminaires.
Création de nombreux séminaires inter et intra.
Partenaire des plus grands opérateurs de la formation continue : CEGOS, Capgemini Institut, ESSEC Business School.
Création et animation d'un serious game de stratégie pour les cadres dirigeants(START-UP)
Notre côté sérieux
1. Profil
→ A occupé de nombreux postes opérationnels de contrôleur de gestion dans les secteurs assurance puis industriel.
2. Compétences
→ Conception et mise en place de comptabilités et reporting anglo-saxons.
3. Formation
→ Ingénieur civil des Mines de Paris.
Références clients
→ INDUSTRIE
ALCATEL, Centrale Laitière (DANONE), CNIM, DCNS, DELPHI, ERAMET, ESSILOR, EVIAN VOLVIC, FLEURY MICHON, FRANCE TELECOM, GILLETTE France, MANUTAN, MICHELIN, Laboratoires MERIAL, NEXANS, Université PEUGEOT du commerce, PHILIPS Eclairage, SAGEM, Compagnie SAINT GOBAIN, SNCF, SONELGAZ, TOTAL, VIVESCIA
ALCATEL, Centrale Laitière (DANONE), CNIM, DCNS, DELPHI, ERAMET, ESSILOR, EVIAN VOLVIC, FLEURY MICHON, FRANCE TELECOM, GILLETTE France, MANUTAN, MICHELIN, Laboratoires MERIAL, NEXANS, Université PEUGEOT du commerce, PHILIPS Eclairage, SAGEM, Compagnie SAINT GOBAIN, SNCF, SONELGAZ, TOTAL, VIVESCIA
Notre coté passion
Chacun se dit : si je pouvais revivre une seconde vie, que ferais-je ? Pour moi, ce serait pilote, sûr…
J’ai compensé mon impossible rêve en passant, en dehors de mon activité professionnelle, plus de 1600 h de vol sur le réseau mondial IVAO, dédié aux fans de la simulation aérienne.
Sous son aspect associatif, puisqu’il revendique environ 250 000 membres, se glisse une autre réalité.
J’ai compensé mon impossible rêve en passant, en dehors de mon activité professionnelle, plus de 1600 h de vol sur le réseau mondial IVAO, dédié aux fans de la simulation aérienne.
Sous son aspect associatif, puisqu’il revendique environ 250 000 membres, se glisse une autre réalité.
Sa devise : « as real as possible »
Observation du réseau IVAO
→ Un réseau très structuré et hiérarchisé basé sur le bénévolat de 700 personnes, encadrant activement : événements, tours, trainings, examens .. pour la part des membres les plus assidus (22 000 environ, dont 3 000 dans la Division France).
CSP indicatif : médecins, cadres, pilotes en activité, jeunes étudiants à l’ENAC..., avec un minimum d’aisance en anglais
→ Alliant astucieusement un accueil bienveillant à ceux qui veulent progresser(training) avec une exigence sans compromis lors de l’évaluation (examen).
Croyez-moi, ce n’est qu’en adhérant à cet esprit de sérieux et d’exigence que l’on progresse vers les plus hauts grades dans le réseau (ATP = Commandant de bord, en ce qui me concerne).
CSP indicatif : médecins, cadres, pilotes en activité, jeunes étudiants à l’ENAC..., avec un minimum d’aisance en anglais
→ Alliant astucieusement un accueil bienveillant à ceux qui veulent progresser(training) avec une exigence sans compromis lors de l’évaluation (examen).
Croyez-moi, ce n’est qu’en adhérant à cet esprit de sérieux et d’exigence que l’on progresse vers les plus hauts grades dans le réseau (ATP = Commandant de bord, en ce qui me concerne).
Un autre aspect, tout aussi passionnant, est le matériel dont chaque membre doit s’équiper, et là on est loin de la console Nintendo !
Un avion virtuel ne volera pas de manière réaliste s’il n’est pas configuré dans un environnement informatique planifié, testé et réactualisé.
→ Processeur puissant, carte graphique haut de gamme, logiciels nombreux (avions, navigateur, performances, météo...), tablette(s), réseau privé, serveur privé… nécessitent un budget conséquent et une compétence en informatique qui font la fierté du propriétaire de ce « simulateur de vol ».
Un avion virtuel ne volera pas de manière réaliste s’il n’est pas configuré dans un environnement informatique planifié, testé et réactualisé.
→ Processeur puissant, carte graphique haut de gamme, logiciels nombreux (avions, navigateur, performances, météo...), tablette(s), réseau privé, serveur privé… nécessitent un budget conséquent et une compétence en informatique qui font la fierté du propriétaire de ce « simulateur de vol ».